桥南到桥北挪了仨小时

    黄河第九次调水调沙自6月19日开始，历时18天，其间黄河山东段的浮桥全部拆除。23日，为缓解浮桥拆除带来的交通压力，作为济南市区内连通黄河两岸的公路桥，正在封闭维修的黄河大桥临时恢复通行。开通首日，记者在现场看到，该桥成了过往市民、司机的首选，行人、车辆蜂拥而来，道口少且车辆限宽，大桥上堵成一片。

    一步一挪20分钟走了20米

    6月23日早上7点不到，在济南市清河北路一工厂上班的李女士骑着电动车从大桥镇的家中出了门，黄河大桥是她每天上班的必经之路。可谁想在离桥北约500米的地方，李女士却发现大桥方向堵车严重，“摩托、三轮、货车、轿车，什么车都有”，路面上人挨人、车靠车，“想回头都难，只能跟着车流慢慢向前”。

    推着电动车一步一挪，平时过桥只需七八分钟的李女士，这次足足用了半个多小时，“最堵的时候，20分钟才挪了20米，还不如走路快呢。”

    骑车如此，更别说开车了。听说黄河大桥临时恢复通行，上午10点司机姚女士选择从此过桥去济阳崔寨，结果她从桥南收费站到桥北，竟用了三个小时。

    每分钟单向仅能过四五辆车

    “慢点，别急！”上午10点，济南黄河大桥桥北的隔离墩道口处，工作人员高广俊挥动胳膊指挥着通行车辆，汗流浃背的他已连续忙碌3个多小时。

    “早上上班的时候更堵。”高广俊说，大桥暂时通行后，交警、路政及大桥管理处的工作人员一大早就全部上路疏导交通。可面对大桥两侧如织的车流，他们应接不暇。

    记者看到，大桥两端各设有一处隔离墩，每处隔离墩上开有三对道口：最中间一对用于轿车、货车通行，而摩托、三轮、电动车等则从旁边较窄的两对道口通过。因中间道口少且限宽，轿车、货车通行缓慢。

    “有的车将两侧后视镜折叠后才能勉强通行。”现场一名工作人员说，车多，道口处通行量有限，“这里单向每分钟才过四五辆车，而同时间内来此过桥的车数却远高于此。”

    “咣当”！上午10点半，一辆小货车卡在了桥北的隔离道口处，北行交通顿时瘫痪。十多分钟后，在工作人员的帮助下，小货才“挤”过了道口，此时它身后的车队已长达二三百米。

    四座大桥可过河原本这条最方便

    “对车辆限宽2米是因为大桥此次是边维修边放行。”济南黄河大桥收费站的王树忠站长说，“也就是一般的轿车、小货车可以通过，而稍微大一点的货车就不行。”

    据济南黄河大桥管理处的工作人员介绍，浮桥拆除后，市民可以绕行济南黄河大桥和京福高速黄河大桥、济阳黄河大桥或青银高速黄河大桥。司机张师傅则告诉记者，他从市区到大桥镇，走黄河大桥只需要10块钱；而走京福高速黄河大桥、青银高速黄河大桥，不仅要多交10元的通行费，还要多绕近一倍的路程，济阳黄河大桥又远离市区。所以，济南黄河大桥作为市区内的跨河公路桥，成了众多司机的首选。

    “不仅如此，有的超宽车辆也赶来凑热闹。”王树忠站长说，一些超过2米宽的大车、货车也企图从收费站通过，他们不得不逐一劝退，这些车辆也令大桥两侧的交通压力增大。

    同时王站长表示，为了缓解桥上的交通压力，收费站还采取了间歇式放行的措施，“时开时闭，避免过多车辆拥上桥。”

    为了救急新开出一对道口

    下午3点，记者从现场了解到，为了增加通行量，工作人员又在大桥两侧的隔离墩上新开出一对2米宽的道口，便于轿车、货车通行。

    “临时通行对大桥维修影响不大。”对于通行对大桥维修质量的影响，山东路桥集团济南黄河大桥维修工程项目部的一名工作人员介绍，现在整个大桥维修的工程已完工八成，像全桥承重箱梁裂缝的注胶、拉索锚箱的除锈注油等重点部位的维修工程已经结束。“要说有影响，那就是箱室内的碳纤维贴铺工作暂停。”他说，此工作主要为加强箱室的抗拉能力，而车辆通行会使桥梁震动，影响铺贴效果，“不过，通行前这项工作已完成了百分之九十。”